立秋节气已过去十多天，终于要渐渐告别暴晒、闷热的酷暑了。秋季这一自驾旅游的最佳时间就要来到啦。秋天的美，美在绚丽多彩，层林浸染；秋天的Cool，Cool在气温怡人，秋高气爽。选择秋天自驾旅行，将有看不尽的画意水彩，品不完的秀丽山川，真的很酷！

（哈弗F7）

        欣赏美景要有佳人相随，享受美好的旅途要有好车相伴，一条完美的自驾路线配上一辆出色的爱车可以使整个旅行变得格外惬意。小编从目前热销的SUV车型中，精挑细选出哈弗F7、本田CR-V、日产奇骏这三款紧凑型SUV，主要从自驾所需的人性化科技置、动力和操控出发，看看谁才是你的心仪之选。

（本田CR-V）

（奇骏）

        明察秋毫，谁是高智商

        有人说旅行最重要的不是目的地，而是沿途的风景。而小编却要说，旅行最重要的不一定是沿途的风景，而是你在路上的心情。对新一代SUV来说，新奇好玩、聪明懂你的科技配置将让你的旅途更加轻松方便，一路畅享好心情！

        哈弗F7配备了同级领先的智能交互系统，集超级语境识别、车联网、在线娱乐等功能于一身，用AI赋予汽车智慧，将智能出行玩出新高度。哈弗F7的超级语境识别率高达97%，能聪明理解并执行各种行车指令，空调、车窗、天窗、导航、音乐、电台、电话等12类车载功能的控制全都能实现，还能实现不同车窗的全开、半开功能。在线娱乐系统更是提供了2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目、在线新闻资讯等海量原生内容，让自驾旅程更加丰富多彩。

        本田CR-V的车内多媒体系统貌似并没有完全获得智能化的“洗礼”。车联网功能只有在较高的配置车型上才有，有不少车友反映CR-V的语音交互功能实际体验效果并不理想，还有提高的空间。

        日产奇骏的高配车型同样拥有智能互联系统，拥有导航、手机投射、影音播放、全景影像等多项功能。在实际使用体验上，日产奇骏的智能互联导航系统功能全面，不但手机投射能力到位，AVM等功能也更为实用，表现加分。但这些配置仅限于高配车型，相较于哈弗F7更低配置版本的车型上就能享受到这些功能，奇骏在整体性价比上差了一大截。

        通过三车对比不难发现，本田CR-V和奇骏在智能互联功能上明显落后于哈弗F7，而哈弗F7以更为周全的智能互联配置和强大的智能交互功能，将在旅途中给你带来一路的便捷和惬意。

        沙场秋点兵，谁是“动力”悍将

        自驾游的道路上，除了高速公路和国道外，经常会遇到陡坡路、盘山路、砂石路等复杂的路况，只有动力储备充足的车辆，才能在面对复杂路况时更加游刃有余，让自由的心任意放飞。

        看看这三款车的表现吧。哈弗F7那款被评为中国十佳的1.5GDIT发动机拥有169匹马力，配合世界十佳的7速湿式双离合变速器，动力和平顺性俱佳。如果还不满意，还有2.0GDIT车型可以选择，224匹马力足够随心所欲。

（哈弗F7搭载的1.5GDIT发动机）

        本田CR-V的1.5T发动机从机油增多的阴影中走了出来，拥有193匹马力，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。另外，CR-V还有2.0L+电机的混动版本，配合E-CVT无级变速箱，动力表现出色，但价格也更高。

        日产奇骏则是自吸当道，2.0L发动机拥有154匹马力，2.5L发动机拥有186匹马力，均匹配可以模拟7速的CVT变速箱。虽然数据表现不算出色，但自吸情怀同样让它有了一大批拥趸。

        通过动力对比可以看出来，三款车型中，哈弗F7的优势还是比较明显的，即便和CR-V备受推崇的1.5T发动机作对比，也是互有输赢，最大马力CR-V占优，峰值扭矩哈弗F7又要领先一大截。再和奇骏2.0排量的发动机作对比，哈弗F7的 2.0GDIT发动机可以说是完胜，其实不止是2.0L发动机，即便是奇骏排量更高的2.5L发动机，动力数据在哈弗F7面前也只能是个“弟弟”。而且还有一个重点不能忽略，无论是CR-V还是奇骏，他们乞丐版的售价就在哈弗F7的顶配车型之上了，三款车的性价比如何，一目了然。

        宜人秋色，谁是驾控王

        在自驾路线上，面对满眼的宜人秋色，只有如行云流水般的驾控感才能不负这良辰美景。驾控感最能反映一辆车的驾驶本质，这体现了车企对车辆调校的功力。

        哈弗F7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，双独立悬架设计让底盘更平稳、滤震性更好，可以提供更加舒适的驾乘感受。再加上大师级水准的专属底盘调校，历经30余种不同工况的测试以及多达125套组合设计验证，最终实现了整车高性能与舒适性的完美结合，可以满足各类用户不同的驾驶习惯。加上原厂装配低噪固特异轮胎，软质材料包裹的全车座椅和方向盘，进一步增加了舒适感。

        本田CR-V的底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬架，稳定性和可靠性方面非常出色。但因为整体偏舒适性的调校，激烈驾驶时侧倾略大，驾驶者的信心会大打折扣。

        日产奇骏是出了名的大沙发，舒适性毋庸置疑。底盘同样采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的设计，调教是舒适性的风格，这与它家用车的定位是符合的。在日常的行车中，能够很好过滤掉细小的震动，不过激烈驾驶的时候，侧倾的抑制不够出色，支撑性比同级别车型稍微差点。

        综合而言，哈弗F7在底盘悬架的调校方面，很好地兼顾了舒适性和操控性，对于一款自主品牌SUV来说，这一点尤其难得。

        小结：

        哈弗F7自今年以来，迅速成为SUV销量榜“万辆俱乐部”的“常客”，上半年累计销量挺进SUV市场前十名，跟合资品牌本田CR-V、奇骏同属热销SUV阵营。通过上文的对比，我们不难发现这三款车型都具有优秀的基因和热销的理由。值得一提的是，与本田CR-V、日产奇骏相比，哈弗F7在智能科技方面占据明显优势，同时动力性能、驾控感受也丝毫不落下风，再加上哈弗F7更为年轻化的潮流造型设计、比肩合资品牌的优秀做工品质，这些都给予消费者充分的购买理由。此外，如果购车预算在15万左右的话，我们可以买到哈弗F7的顶配版车型，却连本田CR-V和奇骏乞丐版都买不到，这让哈弗F7具有对手难以匹敌的高质价比，也是对消费者形成“致命”吸引力的主要原因所在。